据公开资料（liào）显示，亿（yì）航于2014年8月在广州（zhōu）成立，是（shì）一家智能飞行（háng）器科技创（chuàng）新（xīn）企业，核（hé）心业务是无人机（jī），其中包括了（le）城市空中交通（tōng），智慧城（chéng）市管理和空（kōng）中媒体（tǐ）。2019年12月（yuè）12日，亿航在纳斯达克上市，股票代码为“EH”，市值为（wéi）6.62亿美元。

亿航在无人机行（háng）业中在并没有站（zhàn）在领头的位（wèi）置，但却最先抢滩（tān）上市成为“无人（rén）机第一股”。近年来的快速发展，让无人机可以应（yīng）用于各（gè）类行（háng）业中，航拍美景、巡（xún）查交通、测（cè）绘（huì）地（dì）形、喷洒农药、投送快递、餐厅（tīng）点菜（cài）……这些轻巧（qiǎo）便捷的无人机不断满足（zú）人们丰富（fù）而多（duō）样的（de）需求，为人们的工作（zuò）和生活提供（gòng）便（biàn）利，但不能只（zhī）看（kàn）到无（wú）人机美好，却忽视无人机的风险和隐（yǐn）患！

行业成本（běn）高，质量保证难

无（wú）人机（jī）作为一个智能（néng）技术行业，其（qí）成（chéng）本当然不可小觑，可以（yǐ）说是（shì）一个“烧钱”的行（háng）业。而亿航（háng）上市（shì）融资（zī），一部分也是为了有足够的资金去发展（zhǎn）技术。

亿航招股书显示，亿航在今年上半（bàn）年，营（yíng）收同比下降了15.6%，净亏损达到3764万元（yuán），亏损程度（dù）同比扩大42.06%。亿（yì）航（háng）虽不（bú）是无（wú）人机行业的（de）领头者，但是在行业里也有着举足（zú）轻重的地位（wèi）。亿航都面临（lín）着（zhe）亏损，就不（bú）用提及其（qí）它的中小（xiǎo）无人（rén）机企（qǐ）业了。

面（miàn）临（lín）着行业成本高（gāo）的情况（kuàng）下，本着追逐利益的目的（de），就（jiù）不乏有（yǒu）为（wéi）了（le）盈利（lì）从而减少成本（běn）的企业。若（ruò）是（shì）依靠技术减少成本，那也（yě）可以促进无人机行业的（de）发展。可是（shì）一些无人机为了减少成本，使用质量不过关的零件或（huò）者是不适配的零件，从而产生一（yī）些安（ān）全隐（yǐn）患，安全无法保障。

江湖老刘团队认为（wéi）亿航上市谋发（fā）展（zhǎn），一方面（miàn）是整个行业还处于上升期，发（fā）展潜力尚未触（chù）及（jí）天花板，而另一方（fāng）面亿航经过（guò）融（róng）资后会在什么时（shí）期内达到盈利。除此之外给其它无人机企业（yè）面对行业成本高的同时（shí）保证产品质量以示范作用。而（ér）这个示范（fàn）作用是积极还（hái）是消极还要看（kàn）亿航（háng）上（shàng）市后（hòu）的后续发展了（le）。

市场有局（jú）限，素质（zhì）难适配

据公（gōng）开消息（xī），至（zhì）2019年9月30日，亿航建立研究和（hé）产品开发团（tuán）队有125人，人数占有的比例超过了50%。在国内（nèi）获得了138项相关专利，涉及（jí）的核心技术有飞行控制和指挥控制系统等。

相较（jiào）大疆（jiāng）还是有（yǒu）些差（chà）距（jù），但（dàn）仅对亿航这一（yī）个（gè）公（gōng）司来（lái）说，投入到行业技术的人力物力和财力还（hái）是达到了一定的（de）规（guī）模（mó）。可想而知整个行业对（duì）行业技术的重视程（chéng）度。但是也（yě）由于技术走在了消费者素（sù）质（zhì）的前（qián）面，这让消费级（jí）的（de）无（wú）人机（jī）发展受到一定的限（xiàn）制。

江湖老刘（liú）团队认为（wéi）消费级无（wú）人机（jī）的发展受制于现（xiàn）在的市场规模（mó），无人机不像普通的智能科技产品（pǐn），不能和手机一样普及度很高，消费者的素质与行业（yè）技（jì）术之间的不匹配，影响着行业的发（fā）展。不（bú）是每个消费者都可（kě）以完全（quán）或者正确的控制无人机，从而（ér）这也造成了（le）无人机（jī）产品的消耗（hào）。但是也（yě）由于消费者素质（zhì）与行业技（jì）术不适配让很多企业以此为借口，否认自（zì）身（shēn）产（chǎn）品的质量问题。

发展引（yǐn）资（zī）本，盲目扩（kuò）生产

根据宇辰网的统计，截止到2019年7月28日的数据，我国无人机实名登记（jì）数量已（yǐ）达345135架。面对这（zhè）大规（guī）模（mó）的无（wú）人机，消费者的（de）消费饱（bǎo）和度真的可以消耗这么多产品？

亿（yì）航（háng）截至2019年（nián）12月5日，有48个未完（wán）成的客（kè）运级AAV采购订单。订单出现了增长，市场（chǎng）对于（yú）客（kè）运及（jí）AAV处于接受和有需求的状态。安全与实用（yòng）是（shì）此次项目的（de）要点。亿航AAV经过了2000多（duō）次（cì）的测评，但是安全数据还（hái）是无法达到一个可完（wán）全信赖的峰（fēng）值，毕竟安全对于企业和消费者都是至关（guān）重要的。

江湖（hú）老刘（liú）团队认为（wéi）无（wú）人（rén）机行业快速发展带来资本的追逐，让许多无人（rén）机企业盲目（mù）扩大生产模式，而生产（chǎn）超前消（xiāo）费滞后，让整个行（háng）业竞（jìng）争加大，许多企业最（zuì）后面临破产（chǎn）。亿航上市后不（bú）管在资（zī）金上还是在技术研发上都会（huì）有一个（gè）提升，资本提升了竞争（zhēng）力，但（dàn）是资本不能（néng）替（tì）代消（xiāo）费，亿（yì）航（háng）虽然上（shàng）市取（qǔ）得了发展的良机，但是还是要注意资本（běn）不等于市（shì）场，其核心（xīn）还是要（yào）放（fàng）在消费上，不能盲目扩（kuò）大生产规模。

亿航上（shàng）市的诉求无非（fēi）就是融（róng）合资本，提高竞（jìng）争力。而回顾亿航上市（shì）之路，也（yě）可以看到无人机行业的（de）隐忧，技术（shù）与消费，资（zī）本与规（guī）模，盈利与质量（liàng）等（děng）之间存在的矛盾（dùn）都（dōu）是要注意（yì）的（de）。