2016年，马云提（tí）出新零售概念（niàn），一场新零售变革（gé）开始席卷衣（yī）食住行（háng）各行业。阿里（lǐ）巴巴（bā）研究中心认为，新零售具有三（sān）个特征：一是以消费者体验为中心，重构人货场；二（èr）是零（líng）售（shòu）线上+线下二重性，完全数据化；三是零（líng）售物种大爆发（fā），催生更多服务形态。

作为能源零售终（zhōng）端，加油站行业也开启了新零售（shòu）演化。放在过去，我们或许很难想象，中石化这样的央企巨头竟会追风（fēng）网红食品螺蛳粉。而（ér）事实是，中石化在零售端的破（pò）圈儿越来越频繁。

但放到整个（gè）行（háng）业来（lái）看（kàn），能源零售（shòu）端的（de）变（biàn）革却略显（xiǎn）迟缓。很大原因在于，加油站是（shì）一个融合能源与出行两个重（chóng）度垂直领域的特（tè）殊（shū）场景。这就意味着变革的门槛和壁垒更高。

一个显著的事实是，以中石化、中石油（yóu）为代表的央企，外（wài）资品牌，民营品牌连锁企（qǐ）业在积极拥抱变革，而更多的、相对零散的（de）中小油站却表现（xiàn）得有些力不（bú）从心。

加油站行业（yè）是一个高度分化的市场（chǎng）。历（lì）史上，行业经历了一（yī）个由（yóu）国家掌控（kòng）到向外（wài）资（zī）和民营资本开（kāi）放的过程。这（zhè）就（jiù）导致央企巨头、外资企业在品牌、运营（yíng）、财（cái）力等方面优势（shì）显（xiǎn）著，而数量众多的、零散的民营油站、中（zhōng）小油（yóu）站相对薄弱。

在衣（yī）食住行各（gè）个行（háng）业，互联网对新零售的推动已经得到充分验证。背（bèi）后的（de）逻辑不难理（lǐ）解：互联（lián）网拥有最多的（de）流量，拥有最强的数字化能力（lì）。

同样，互联（lián）网（wǎng）赋能零售的逻辑也（yě）适用于（yú）油站行业，但（dàn）又不完全一样（yàng），由于融合（hé）能源与（yǔ）出行（háng）两大行业，能源互联网更难（nán），想象（xiàng）空间也更大。

重构人货场

加油站有未来吗？此前，波士顿咨询集团的一份报告曾预言（yán），很大一（yī）部分（fèn）燃（rán）料零售网络到2050年（nián）可能会无（wú）利可图（tú）；目前所构成的燃油零售网（wǎng）络（luò）中，约有（yǒu）80%可能（néng）在15年内（nèi）无（wú）法盈利。

显而易（yì）见（jiàn）地，三股力量（liàng）正（zhèng）在冲击现有（yǒu）的燃油零售市场（chǎng）：替代燃（rán）料、移动出（chū）行技术和消费者不断变化（huà）的需求。

受碳中和驱动，全球范围内，“超（chāo）越石油”正在成为（wéi）一（yī）股潮流。BP、道达尔、壳（ké）牌等百年石化巨头，纷（fēn）纷抛出能源转（zhuǎn）型战略，持续加（jiā）大在可（kě）再（zài）生（shēng）能源、氢（qīng）燃料上（shàng）的投入，成为清洁化、低碳（tàn）化（huà）能源的（de）忠实拥（yōng）趸。

在能源消费端，目前，很多国家都提出燃油车禁售时间表，新能源汽（qì）车对燃油车的（de）替代趋（qū）势（shì）愈发明显。

消费者的（de）需求也在提升。他们（men）对消费过程中的体（tǐ）验（yàn）、效率、个性（xìng）化等方面的要求已全（quán）面升级，探（tàn）索性、休（xiū）闲性、场景化（huà）的消费（fèi）越来越普遍。

人、货、场是零售的三大要素（sù）。对（duì）应到加油站行业，车主消费需求的提升，能源种类出现替代，相应地，场站也要进（jìn）化。

波士顿（dùn）的报告强调，燃油零售商应考（kǎo）虑将其经（jīng）营场所从以（yǐ）汽车为中心转向（xiàng）以消费者为中心，专注于满足消费者（zhě）的需求。具体的措施包括：增强现有产品质量并推进（jìn）新的价值池（chí），转变网络功能（néng）和资产组合（hé），开发新的（de）能（néng）力和专业知识。

事实上，加油站（zhàn）行（háng）业早已（yǐ）开始（shǐ）这么做。比如，通过开发便（biàn）利（lì）店、餐饮（yǐn）等非油（yóu）业务创造（zào）新的盈利点。有统计显示，在欧美日等（děng）地区，便利店（diàn）的利（lì）润已（yǐ）经（jīng）占到全站的40-65%，而国内非油品（pǐn）业务利（lì）润占比只有5-10%。

加油（yóu）站（zhàn）的区位优势突（tū）出（chū），大（dà）多处在交（jiāo）通要道。可以设想，加油站投建充电（diàn）桩或换电站，其（qí）利用率也有保（bǎo）障，是抓住新能源机（jī）遇的阵地。事实（shí）上（shàng），中石化已经（jīng）抢跑。今年4月，中石（shí）化宣布，将在2025年前建（jiàn）设5000座智能充（chōng）换电站。

能源补给形式、便（biàn）利店、车后（hòu）、餐（cān）饮等业态增加，有效满足消费者（zhě）多（duō）样化、场景化（huà）需（xū）求。但如果业态底（dǐ）层（céng）运行系统（tǒng）处（chù）在割裂状态，业态越多，带给（gěi）消费者（zhě）的体验越（yuè）复杂。同样，油站也要避免另（lìng）一个陷阱，即业态越（yuè）多，管（guǎn）理越复（fù）杂，越力不从心（xīn）。

原（yuán）天猫新零售平（píng）台事业部（bù）总经理叶国晖曾表（biǎo）示，新零（líng）售（shòu）的（de）核（hé）心包括两点：一方面是优（yōu）化消费（fèi）者体验（yàn），带来极致的、无与伦比（bǐ）的消费者体（tǐ）验。另一（yī）方面在商业侧（cè）创造极（jí）致的商业效率，两者结合起来才是真正（zhèng）的新零售。

体验和（hé）效率（lǜ）的提升必（bì）然（rán）需要数字化（huà）的支撑（chēng）。《埃森哲加（jiā）油（yóu）站零售趋势研究报告（gào）》指出，加（jiā）油站经营（yíng）者如果（guǒ）想要满足客户的要求（qiú），已经不能依靠传统（tǒng）宽泛的顾客分类，必（bì）须要认真研（yán）究每（měi）一（yī）个顾客的（de）个性化需求（qiú）。数（shù）字化能力可以帮助（zhù）油（yóu）站实现对个（gè）性（xìng）化需求的满足（zú）。例如定制化的移动端报价和会员电（diàn）子积分（fèn）可以（yǐ）鼓励（lì）顾（gù）客重复消费。

同样，数字化也带给油站更高（gāo）的商业效（xiào）率。例（lì）如，安装物联网设备后，加（jiā）油机可（kě）以记录油枪流速，温度计记录温度变（biàn）化，感应（yīng）器（qì）检（jiǎn）测高峰（fēng）期使用次数等。这些信息将被（bèi）收（shōu）集分析（xī）用来避免设（shè）备故障，从而（ér）始（shǐ）终确（què）保（bǎo）油站关（guān）键（jiàn）设备可以及时（shí）为顾客提供服务。

如何摆脱裸泳

当（dāng）前，还有一大批油（yóu）站在新零售的浪潮中裸泳。我国共有成品油零（líng）售（shòu）企业11.2万个（gè），其中国有企业占50%，民营企（qǐ）业占（zhàn）48.1%，外资企业占到1.9%。由于分散、规模小、品牌力弱，民营油站转型新零（líng）售的过程（chéng）更（gèng）为艰难。因此，民营（yíng）油站（zhàn）对第三方赋（fù）能平台（tái）有（yǒu）着天然（rán）需求。

目前，国内已经出现一批（pī）第三方（fāng）数（shù）字化企业，帮助油站重新（xīn）构建人、货、场，但（dàn）商业模式不尽相同。有的企业从（cóng）具体油站场景出发（fā），为油（yóu）站运营输出数（shù）字化解（jiě）决（jué）方（fāng）案，重构私域（yù）内（nèi）的人、货、场。

有的企（qǐ）业从互联网出发，将油站网络（luò）线上化，提高消（xiāo）费（fèi）者和油（yóu）站间的匹配精（jīng）度和交易效率。这一（yī）路径的优势更为突出，主要在于流量是人、货、场中最关键的人的（de）因素。

互联（lián）网平台将（jiāng）流量具象化（huà），可以（yǐ）洞见（jiàn）消费者（zhě）的需求。在沉淀（diàn）有关算法后，可（kě）以向产（chǎn）业链上下游延伸，将数字化能力输出到油站（zhàn）场（chǎng）景（jǐng），对（duì）私域（yù）流量做进一步深耕。这就构建（jiàn）了从公域流量到（dào）私域流量的完整数字化方案。

能链是能源（yuán）互联网的代表（biǎo）企业。目前（qián），其旗下（xià）团油已覆盖全国，以大数（shù）据和人工智能技术提高车主（zhǔ）和油站间的匹配精度和交易（yì）效率（lǜ）。同时，团油还（hái）为（wéi）微信、百度等平台（tái）提（tí）供底层的数字化能源接口，构建（jiàn）出业（yè）内领先的公域流量池，实现公域流量和油（yóu）站的连接。

向私域流量更进（jìn）一步（bù），能（néng）链旗下能链（liàn）云具备（bèi）从硬件到软件的（de）系统化（huà）解决方案，打通油站支付（fù）、会员营销、零售（shòu）、财务、日（rì）常管理等各（gè）个板（bǎn）块间的（de）底层连接，为（wéi）消费者创造便捷高效的体验（yàn）。

试想一下，车主开（kāi）车（chē）进入油站（zhàn），不（bú）需要离开座位，手机上自动显（xiǎn）示（shì）加油信（xìn）息，刷脸就可以（yǐ）支付，或者通过ETC实现无感（gǎn）支付，电子（zǐ）发票直接发送到指定邮箱，还能（néng）享受到针对自身消费情况的优惠。这是多么愉悦、流程（chéng）的购物体验。

油站也享受到数字化系（xì）统的（de）便捷。零管（guǎn）系统是油站（zhàn）的核（hé）心构成部分。能（néng）链云开发的（de）智（zhì）能双屏（píng）收银机支（zhī）持（chí）本地部署与云端（duān）同步，可以实（shí）现交（jiāo）易数据同步，免去了多（duō）端核对（duì），还能实现收单、取单、挂单（dān）一（yī）步到（dào）位，及时汇总交易订单。

整（zhěng）体来看，能链旗下的多种产品覆盖（gài）了油站“人、货、场”的方方面（miàn）面。“人”的方面（miàn），打造团油流（liú）量平（píng）台（tái），让油站突破以往地理半径限制的（de）客源；“货”的方面，能链物流为油站提供（gòng）炼厂（chǎng）直供的品质油，帮助油站拓展（zhǎn）电、气、氢等能源种类，便利店及（jí）车后非油业务（wù）等；“场”的方面，能（néng）链（liàn）云、团油优选（xuǎn）、综合能源（yuán）港等（děng）业务为（wéi）油站（zhàn）提（tí）供油站（zhàn）形（xíng）象（xiàng）设计、品牌赋能，以及包含（hán）软（ruǎn）硬件的数字化解（jiě）决方案，对油站“场”进行彻（chè）底升级。

有关未来的猜（cāi）想

2020年（nián），能（néng）链推出综合能（néng）源港（gǎng）业务（wù），被（bèi）业界（jiè）看作能源（yuán）零售“新（xīn）物种”。能链（liàn）综合能源港（gǎng）是一种轻资产运营模式，主要体现在，油（yóu）站（zhàn）产权属于业主（zhǔ），托管给能链运营（yíng），由能链提供（gòng）品（pǐn）牌、流（liú）量、技术等（děng）多个维（wéi）度的（de）赋（fù）能，实现产权、品牌（pái）权和运营权的（de）“三权（quán）分（fèn）立（lì）”。

在（zài）业态（tài）上（shàng），能（néng）链综合能源港集合加油、充电、加氢、餐饮、购（gòu）物（wù）、精洗、换油等功能于一体（tǐ），实现由单一油站（zhàn）功能向（xiàng）商（shāng）业综（zōng）合体的升级。

外观形象（xiàng）上，依托能链的品（pǐn）牌效应，能（néng）链综合能源港（gǎng）可（kě）以为油站输（shū）出包括外观（guān）设计、logo标识在内的统一VI设计标准，打（dǎ）破油站以往陈（chén）旧（jiù）的品牌形象。比如（rú）贴合（hé）年轻用户（hù）心理，推出“加油（yóu）鸭（yā）”卡通形（xíng）象，赋予品牌（pái）年轻活力，快速拉（lā）近与年轻消费者之间的距离。

在运营上（shàng），能链综合能源港可为加盟油站提供线上运营、站长（zhǎng）派驻、区域督导、非油品服务等多项运营支持（chí），比如定制化的营销活动策划、线上线下广告投（tóu）放等（děng）服务（wù），帮助油站提（tí）升销量。

通过（guò）SaaS、零（líng）管系统、ETC支（zhī）付等（děng）技术的（de）加持，能（néng）链（liàn）综（zōng）合能源（yuán）港可（kě）为加油站（zhàn）提供（gòng）全面数字化管（guǎn）理，包括智慧大屏（píng）、智（zhì）能油（yóu）机、智慧支付系统、会（huì）员营（yíng）销等，大大提升经营管（guǎn）理效率（lǜ）和用（yòng）户体验。

目前，能链首家综合能源港正在北（běi）京（jīng）大柳树加油站有序（xù）落地。它是能源新零（líng）售变革中的一个（gè）典型（xíng）代表，但绝（jué）不（bú）是最后一站。融（róng）合（hé）能源和出行技术两大领域，决定了（le）能源新零售有更大的（de）可能。

放眼未来，能（néng）源新（xīn）零售的边界还在不断扩大，充满无限可能（néng）。比如，油站投建（jiàn）充电（diàn）桩，随（suí）着V2G（Vehicle-to-grid车（chē）辆到电网）技术的成熟（shú），届时的油（yóu）站（zhàn）将被接入到整个大电网中。再安装分布式光（guāng）伏系（xì）统，配套储能设施，在未来电网的运行中，油站也可以成为电力（lì）调度（dù）的关键节（jiē）点。

能（néng）源是人类社（shè）会文明（míng）发展的基石。能源的形式可（kě）能会变，但（dàn）需求永恒。能源新（xīn）零售是一场确（què）定的冒（mào）险之旅，有风险，但值得期（qī）待。