我国已（yǐ）正式进入5G商用时代。在（zài）业内（nèi）看来，5G对交通和汽车行（háng）业的转型发（fā）展（zhǎn）将产生深远影（yǐng）响。5G将数据传输速度推（tuī）升到（dào）一（yī）个新（xīn）的高度，在众多的智能垂直场景应用（yòng）领（lǐng）域中，智能（néng）网联汽车成为政（zhèng）策布局与企业竞逐的焦点，未来几（jǐ）年有望呈现（xiàn）爆发式增长，迎来（lái）万亿（yì）级（jí）市场规模。

然而，多位专家在接受《经济参考（kǎo）报》记者采访（fǎng）时（shí）也表示（shì），5G商用仍（réng）处（chù）于初期，需构建开（kāi）放（fàng）的（de）5G车联（lián）网（wǎng）应用开发体系，促进车（chē）联网新市场，企业也（yě）要（yào）针对初期（qī）刚需市场进行（háng）精准定位，尽快形成商用化产品。

央地加速政（zhèng）策（cè）布局

5G商用正在加（jiā）速（sù）推进。

在（zài）10月（yuè）31日举行的2019中国国（guó）际信息通信展览会开（kāi）幕式上，工信部与（yǔ）中（zhōng）国电信、中国联通（tōng）、中国移动、中国（guó）铁塔共同宣布（bù）启动5G商用。5G商用套餐于11月1日正式上线。这标志着中国5G通信服务真正进入全民商用时代。

工信部副部长（zhǎng）陈肇雄（xióng）表示，今（jīn）年（nián）年底将开通13万个5G基（jī）站。据悉（xī），首批包（bāo）括北京、上海、广州、深圳、杭州、南（nán）京、天津等50个城市入选5G开通城（chéng）市名单，而明年商（shāng）用（yòng）城市将超340个。

5G的到（dào）来为（wéi）各个行业（yè）注入（rù）了新鲜（xiān）的活力。业内认为，5G最大的应用（yòng）是移动状态的物联网（wǎng），而移（yí）动物（wù）联网最大（dà）的市场可能是（shì）车联网。

中（zhōng）国信息（xī）通信研究院主任（rèn）工程师葛雨（yǔ）明（míng）博士认为，5G将（jiāng）凭借其极快速率、极低时延的特点（diǎn），重（chóng）新定义（yì）汽车工业。随着5G的（de）应用，人-车-家将（jiāng）实现（xiàn）全场景无缝互联解决方案。

工信部装备工（gōng）业发展中心监督（dū）管理处研究员徐楠表示，车（chē）联网（wǎng）是5G在自动（dòng）驾驶（shǐ）及智能网联汽车领域的主要应用（yòng）场景。5G的低时延、高（gāo）可靠、高速率、安（ān）全性（xìng）等（děng）优势，将有效提升对（duì）车（chē）联网信息及时（shí）准确采集、处（chù）理、传（chuán）播、利用（yòng）能力，有助于车与（yǔ）车（chē）、车与人、车与路的信（xìn）息互通与高效协同，有助（zhù）于消（xiāo）除车联网安（ān）全风险，推动车联网产业快速发展。

从政（zhèng）策层面强化5G在车联网的应用已成为业内（nèi）共识。记者了解到，工信部正在与交（jiāo）通运输部共同推（tuī）动中国公路系统（tǒng）的数字（zì）化（huà）、智能化改造，利用5G技术发挥车路协（xié）同优势（shì）。5G网络部署将（jiāng）带来更多创新（xīn）应用，促进各行业（yè）间（jiān）融合渗透。同时，智能网联汽车国家制（zhì）造业创新中（zhōng）心也将加快建设，提升动力电池性能及整车（chē）智能化水平。

多地支持政策也（yě）密集出（chū）台。早在今年年初，北京市经济和信息化局就发布了（le）《北京市（shì）智能（néng）网联汽车创新发展行（háng）动（dòng）方案（2019年（nián）-2022年）》，提（tí）出将积极推动北京成为5G车（chē）联（lián）网重点示范应用城市，2020年在重点区域（yù）完成（chéng）5G车联网建（jiàn）设。深圳市则成立（lì）了（le）智能网联汽车产业创新促进会，未来（lái）3至5年将重点推（tuī）动基于5G的（de）车联（lián）网示范应（yīng）用，推进深圳建设车联网先导区、智慧（huì）交通示范（fàn）区。

在5G推动下的车联（lián）网应（yīng）用也将催生巨（jù）大市场。根（gēn）据中（zhōng）国汽（qì）车工程（chéng）学会数据，2025年（nián）、2030年中国（guó）销（xiāo）售新车联（lián）网（wǎng）比率将分别达到（dào）80%和（hé）100%，总市场（chǎng）规模将（jiāng）超万亿（yì）元。中国信（xìn）息通信研究院发布的《5G经（jīng）济（jì）社会影响白皮书》预计到2030年，我国车联网行业中（zhōng）5G相关投（tóu）入（通信设备和通信服务）约（yuē）120亿（yì）元。

“自动（dòng）驾驶、智能网联汽车两者（zhě）成熟商用后，对汽车产业将是（shì）颠覆性的革命，市场规模不可估量，将为汽车（chē）产业带来更多红利。”盘古智库高（gāo）级研究员盘和林对《经济参考报（bào）》记者表示。

企业竞逐万亿市（shì）场

众多车（chē）企正紧抓市场红利期，联合运营商和ICT企业积极布局5G车联（lián）网。今年（nián）以来，中国联通（tōng）与宝马（mǎ）签订合作协议，双（shuāng）方将利（lì）用云联网（wǎng）、5G、网（wǎng）络切片、边缘计算在智（zhì）慧交通、智慧出行等方案方面进（jìn）行深入探讨，整合双（shuāng）方优势（shì）力量推进（jìn）合作更加深（shēn）入。长安汽车依（yī）托华为在5G技术（shù）的创（chuàng）新能力（lì），推（tuī）进长安（ān）在智能化、网联化、电（diàn）动化（huà）、共享化的快速发展，打（dǎ）造5G时（shí）代人（rén）车生活一（yī）体化的移动出行新空间。

互联网（wǎng）巨头公（gōng）司与汽（qì）车企业之间的跨界融（róng）合（hé）已成为趋势（shì）。腾讯（xùn）公司相关负责（zé）人（rén）对《经（jīng）济参考报》记者表示（shì），腾讯将（jiāng）智慧出行（háng）、车（chē）联网、车路协（xié）同视（shì）为5G在To B（企业级用户）领域最大的市场空间，定位于智能网联连接者，腾讯将从平台、核（hé）心技（jì）术、产品服（fú）务等方（fāng）面打造（zào）合作（zuò）共（gòng）赢的生态（tài），进一步推动5G应用场景的落地。此外，百度也宣布与吉利达成战略合作（zuò），在智能网联、智能驾（jià）驶等领域进（jìn）一步深入合作。一汽、东风（fēng）、长安三家车企则（zé）联合苏（sū）宁（níng）、腾讯、阿里巴巴等共同打造（zào）智慧（huì）出行（háng）平台T3出（chū）行。

此外，车企在自（zì）动驾驶领域的布局也在（zài）提速。例如东风（fēng）汽车日（rì）前推出（chū）首（shǒu）台融合（hé）5G远程驾驶（shǐ）技术的（de）概念车Sharing-VAN；吉（jí）利集（jí）团宣布与高通公司和高新（xīn）兴集（jí）团合作，将（jiāng）于2021年发布（bù）吉（jí）利（lì）全球首批支持5G和（hé）C-V2X技术的量产车型；长（zhǎng）城发（fā）布“i-Pilot智慧（huì）领航”自动驾（jià）驶系统等。

在业界看来，构建5G车联网产业协同创新的产业生态环（huán）境（jìng）至关重（chóng）要。盘（pán）和林认为（wéi），应当形成技术联盟（méng），打破车企间的封（fēng）闭（bì），在传（chuán）统汽车产业链基础上尽快实现针对5G车联网（wǎng）全链条（tiáo）的协同创新，快速商业化。同时，针对初期刚需（xū）市场进（jìn）行精准定位，尽快形（xíng）成商用化产品。

而开展（zhǎn）基于5G技术的自动驾驶（shǐ）等车联网（wǎng）应用的平台（tái）及（jí）实验场地建设也将成为重点。北京正加快在亦庄的核心区域（yù）部署（shǔ）5G，以满足智（zhì）能网联（lián）汽（qì）车的车联（lián）网测试；广州将（jiāng）在黄埔区（qū）建设5G车联网（wǎng）先导区。

徐（xú）楠表示，需加快构建国家级（jí）5G车联网无线技（jì）术验证及检测平台，在具备（bèi）条件的城市或物联网基地建设5G车联网应用规模试验外场，开展国家级5G综合应用试点（diǎn）示范区项目建设，推进5G技（jì）术（shù）在车（chē）联网、智能网联汽车、智（zhì）慧交通等领域的（de）应（yīng）用示范。

专家（jiā）建（jiàn）言创新“过程链”

值得（dé）关注的（de）是，全球5G商（shāng）用（yòng）仍在发展初期，网络、技术还有待（dài）完（wán）善，而5G车联（lián）网要（yào）实现应（yīng）用商业化还需（xū）解（jiě）决不少问题。

徐楠建议，一方面，加快构建5G车联网（wǎng）安全技术（shù）防（fáng）护体（tǐ）系，提升安（ān）全防护能力，重（chóng）点突（tū）破5G车（chē）联网平（píng）台安（ān）全、可信（xìn）身份认（rèn）证安全、通信（xìn）安全（quán）、数据安全（quán）等相（xiàng）关核心技术能（néng）力，建立健（jiàn）全5G车联网安全（quán）技（jì）术保（bǎo）障体（tǐ）系；另一方面（miàn），加快推动（dòng）车联网（wǎng）无线（xiàn）通信系统架构的研究，推进5G车联网无线通信技术等标准的制定工（gōng）作，推（tuī）动（dòng）5G车（chē）联（lián）网无线频谱需求的研究。到2020年，形成5G车联网商（shāng）业化的基（jī）本条件。

盘和（hé）林表示，在5G车（chē）联网创新（xīn）“过程链（liàn）”中，要将技术创新转化成新产品（pǐn），需要政策（cè）在建立知识产权（quán）制度（dù）、激活技术人才创（chuàng）造力、鼓励科研成果市（shì）场化转换等方面给予大力度支持。此（cǐ）外（wài），相关（guān）部（bù）门也需要在自动驾（jià）驶、车联（lián）网产（chǎn）业化、商（shāng）用（yòng）化方面进行“保（bǎo）驾护航”，包（bāo）括建立商业（yè）化实验规则，加快我国公（gōng）路系统的数字化、智（zhì）能化改造（zào）等（děng）基（jī）础性设施（shī）建设等。

“未来应加（jiā）强（qiáng）产学研用联（lián）合，积极发（fā）挥地方政府作用，并注重与现有平台和基地的衔接。”徐楠建（jiàn）议（yì），“依托高（gāo）校建立（lì）跨行（háng）业的研（yán）究平台，支持汽车、信息通信、公（gōng）安交通等行业（yè）的企业、大学和科研机构共同（tóng）参（cān）与研发、试验和应（yīng）用推广，完善标准、检测和试验等公共服务（wù）平台，构建开放（fàng）的5G车联（lián）网应用开（kāi）发（fā）体系，促（cù）进车联网新市场与新（xīn）业态的建立（lì）。”